CAN FD monitoringsmodule voor ScopeCorder

CAN FD werd in 2012 aangekondigd en is een uitbreiding op CAN die de overdrachtssnelheid en datalengte van data vergroot. Het maakt datasnelheden van meer dan 1Mbit/s via een CAN bus mogelijk en is hierdoor in staat de hogere bandbreedte te leveren waar de automotive industrie behoefte aan heeft. 

Naar verwachting wordt CAN FD in 2018 voor het eerst door fabrikanten geïntegreerd in automodellen. Yokogawa verwacht dat de uitbreiding op het CAN bus protocol in 2020 op brede schaal wordt omarmd. "De implementatie en het gebruik van CAN FD systemen in voertuigen vereist meerdere instrumenten ofwel een enkelvoudig uitgebreid multi-channel instrument zoals de ScopeCorder om signalen op de bus te monitoren en deze weer te geven in combinatie met signalen van de sensor en data van de engine control unit (ECU)", legt Terry Marrinan, Vice-President van Yokogawa’s test- en meet business unit voor Europa, Oceanië en Zuid-Oost Azië. 

"Dit is noodzakelijk om het volledige systeem te analyseren en te controleren dat het systeem en bijvoorbeeld zijn latenties naar verwachting presteren en de oorzaak van foutmeldingen te achterhalen." 

Yokogawa geeft aan met de CAN FD monitoringsmodule gehoor te geven aan een groeiende vraag vanuit de markt naar een dergelijke module. Door een ScopeCorder te combineren met bus monitoringsmodules om data van seriële bussen in auto's zoals Controller Area Network (CAN) te decoderen kunnen technici informatie zoals de temperatuur van de motor, de snelheid van het voertuig en de positie van de rempedalen weergeven als trend golfvormen en deze vergelijken met analoge data afkomstig van sensoren. Dit stelt hen in staat meer inzicht te krijgen in het dynamische gedrag van volledig elektromechanische systemen. De nieuwe module is compatibel met de klassieke vorm van CAN en zal de bestaande 720240 monitoringsmodule - dat uitsluitend compatibel is met CAN - vervangen.