Nog een elektrische Ferrari? (Video)

Voor de puristen was het vloeken in de kerk: een elektrische Ferrari. De Ferrari Luce leverde wel de nodige aandacht op. En hé, alle aandacht is volgens marketingwetten goed. Daarom nog maar een keer. Maar dan nu in een samenwerking met ABB en op het water. Eerstgenoemde wordt technologiepartner bij de ontwikkeling van het DC-netwerk op de Ferrari Hypersail. Op de wat?

De Ferrari Hypersail is een volledig foilende monohull oceaanracer. Duidelijk toch? De romp van het racejacht wordt bij voldoende snelheid uit het water getild, dankzij de onderwatervleugels (hydrofoils). Met als prettige bijkomstigheid dat de weerstand van het water drastisch wordt gereduceerd en hoge snelheden mogelijk worden.

Als Electrification Partner gaat ABB zijn kennis van gelijkstroomtechniek inzetten voor het elektrische systeem aan boord. De zeilboot moet volledig zelfvoorzienend zijn en uitsluitend gebruikmaken van energie die onderweg wordt opgewekt.

DC-netwerk

De samenwerking draait onder meer om het DC-netwerk van de Hypersail. Dat werkt met spanningsniveaus van 48 en 800 VDC en vormt in feite een autonome microgrid. Aan boord moet opgewekte elektrische energie worden opgeslagen en verdeeld over onder andere navigatie, foilbesturing en veiligheidssystemen. ABB ondersteunt bij de integratie van het DC-systeem, realtime monitoring, intelligente energiedistributie en het vergroten van de bedrijfszekerheid.

Zon, wind en spierkracht

Ferrari ontwikkelt de Hypersail als een 100 voet, een metertje of 30 voor de landrotten, lange full-foiling monohull voor oceaanraces. Het schip is ontworpen door Guillaume Verdier en staat onder leiding van de ervaren oceaanzeiler Giovanni Soldini. De boot heeft geen conventionele generator aan boord. Elektriciteit wordt onder meer opgewekt met ongeveer 100 m² zonnepanelen en windturbines. Ook wordt de spierkracht van de bemanning via het zogenoemde Winch by Wire-systeem omgezet in elektriciteit. De opgewekte energie wordt opgeslagen in twee 800 V-accupakketten.

Ferrari gebruikt daarbij ook techniek uit zijn auto’s. Zo zijn DC/DC-converters toegepast die zijn ontwikkeld voor de Ferrari F80, een hybride supercar met 1.200 pk. Aan boord zijn verschillende spanningsniveaus aanwezig, van 12 tot 800 V. Het 800 V-systeem levert onder meer het vermogen voor de hydrauliek waarmee de foilarmen en kantelkiel worden versteld.

Drijvend DC-microgrid

Voor ABB zit de waarde van het project niet alleen in de maritieme toepassing. De fabrikant beschouwt Hypersail als een praktijkomgeving waarin opwekking, opslag, bewaking en distributie van gelijkstroom onder sterk wisselende omstandigheden voortdurend op elkaar moeten worden afgestemd.

Daarmee zijn er volgens ABB parallellen met toekomstige industriële microgrids. De onderneming wil kennis uit het project onder meer gebruiken voor elektrische systemen in de scheepvaart, infrastructuur voor hernieuwbare energie en datacenters.De fabrikant ondersteunt het Hypersail-project met kennis van energiemanagement, elektrische scheepssystemen, energieopslag en monitoring.

Ook op land

Ferrari Hypersail is momenteel nog in ontwikkeling. Het project moet uiteindelijk laten zien of een snelle oceaanracer wekenlang zonder externe energievoorziening kan functioneren. Voor ABB vormt de boot tegelijkertijd een ongebruikelijk laboratorium voor een ontwikkeling die ook op het land steeds belangrijker wordt: het rechtstreeks opwekken, opslaan en distribueren van gelijkstroom.