7 okt. 2008
2 minuten
De scooter van de toekomst rijdt op elektriciteit, al dan niet gecombineerd met lpg of waterstof. Bovendien ziet de scooter van de toekomst er heel anders uit dan nu. Met drive-by-wire technologie heb je geen stuur meer nodig, maar gebruik je een stuurmodule vergelijkbaar met een Playstation. Dat geeft ontwerpers een heel nieuw scala aan ontwerpmogelijkheden.
Van Kampen: ‘Zonder stuurstang heb je grote vormgevingsvrijheid voor plaats, vorm en functionaliteit van het stuur, het stuurwiel, de joystick, en de controller en daarmee eigenlijk het hele ontwerp.’
Drive-by-wire wordt al langer toegepast in personenauto’s en in vliegtuigen. Voordelen zijn de flexibele besturing, de mogelijkheid om rijeigenschappen aan te passen aan de bestuurder en aan de omstandigheden, en het gemakkelijk aan te passen uiterlijk.De toepassing bij scooters is nieuw en veelbelovend. En ook veilig te realiseren, volgens Edward Holweg, hoogleraar Intelligent Automotive Systems aan de TU Delft: ‘Een vliegtuig moet veilig bij het dichtstbijzijnde vliegveld kunnen komen. Er zitten dan ook vele back-upsystemen in een vliegtuig. Die zijn allemaal niet nodig in een toepassing als de BiWire. Als een rem kapot zou gaan, is dat prima met de andere rem te compenseren. Het remmen gaat dan misschien wat minder snel, maar een BiWire kan zeker veilig en snel gestopt worden.’
De BiWire is de jongste in een serie ontwerpen van het Delft Design Institute waarin diverse scooter-concepten worden onderzocht. Zoals de Fhybrid van Crijn Bouwman uit 2006, een brandstofcelhybride scooter met voorwielaandrijving. De brandstofcel produceert elektriciteit uit waterstof en slaat deze tijdelijk op in lithium-ionbatterijen. Nominaal vermogen wordt geleverd uit de brandstofcel en piekvermogens komen voornamelijk uit de batterijen.
Een derde model is de Mosquito, een LPG hybride scooter. De Mosquito is uitgerust met een kleine 35cc 4-takt motor die elektriciteit produceert. De motor is omgebouwd voor LPG als brandstof. Deze uitvoering van Tjeerd Gerbrandsma uit 2007 laat zien dat op de korte termijn al duurzame, energiezuinige en stille scooters mogelijk zijn.
Drive by wire technologie biedt nieuwe kansen voor de elektrische scooter en voor ontwerpers om met vernieuwende ontwerpen te komen. Markttoegang en verkoop vergen echter nog enkele jaren. Maar de BiWire en de Mosquito maken gebruik van al bestaande technieken, dus dat kan snel gaan.
De toekomst van de alternatieve scooter hangt dan ook meer samen met de toekomstige infrastructuur, meent Bas Flipsen, begeleider van Van Kampen. ‘Als elektrische voertuigen, en scooters op LPG of waterstof, een dagelijks straatbeeld moeten gaan vormen, zullen nieuwe vragen beantwoord moeten worden. Hoe laad ik mijn voertuig thuis op als ik in een flat woon? Hoe beveiligen we publieke oplaadpalen? Hoe zorgen we ervoor dat de elektriciteitsvoorziening niet overbelast wordt als iedereen ’s avonds zijn elektrische auto of scooter aan het opladen is?’
De Delftse Mosquito op LPG kan al op korte termijn de strijd aangaan met de vervuilende en lawaaiige scooters van nu die relatief veel CO2 produceren. De waterstofscooter is voor de verdere toekomst, als het mogelijk is waterstof te tanken in steden. Daar is op dit moment LPG tanken wettelijk onmogelijk. Dat dwingt LPG-hybride scooters de stad uit om te tanken. Flipsen: ‘Er zal veel moeten veranderen voordat LPG en waterstof echt serieus in de binnenstad in beeld komen. Maar als er zicht is op oplossingen, wordt het in ieder geval aantrekkelijker voor producenten om nieuwe vervoersconcepten als deze daadwerkelijk te gaan produceren.’
Anderen lazen ook
