Stuurventielen

Stuurventielen zijn er in vele soorten en maten. Een nieuwe generatie compacte exemplaren van Festo bespaart 50% ruimte door een slimme montage van de luchtslangen. Daarbij bestaan de ventielen uit minder onderdelen waardoor zij eenvoudig en betrouwbaar direct op de aandrijving zijn te monteren.

Door de component te roteren is het ventiel eenvoudig van beide zijden in te stellen door middel van een inbussleutel.

Uitvoeringen

De standaard uitvoering van het éénrichting VFOF-snelheidsregelventiel is beschikbaar in G 1/8”en G 1/4” en voorzien van een QS-6 of QS-8 snelkoppeling. Dit ventiel is in te zetten voor het regelen van de snelheid van een pneumatische cilinder. Tevens biedt Festo de pneumatisch gestuurd terugslagklep VBNF. Deze uitvoering is te gebruiken om een zuigerstang te stoppen en is tevens handmatig te ontluchten.

In de gecombineerde versie VFOF-LE-BAH is het snelheidsregelventiel voorzien van een geïntegreerde terugslagklep en een handbediende ontluchtingsmogelijkheid. Hiermee combineert het ventiel drie functies:

• instelling van de juiste snelheid door gebruik te maken van een instelschroef en inbussleutel
• een stopfunctie (ook voor korte tussentijdse stops)
• een handmatige ontluchting voor service doeleinden of noodgevallen.

De VFOF-LE-BAH is leverbaar in G 1/8”en G 1/4" en met een QS-6 en QS-8 snelkoppeling voor slangen. Verder is hij zowel horizontaal als verticaal in te bouwen. Bij de horizontale bouw zal de cilinder bij het wegvallen van de luchtdruk stoppen en is vervolgens met de handbediening veilig te ontluchten. Bij de verticale inbouw zal de cilinder bij drukuitval niet uitzakken.

Montage

Tot slot zijn de ventielen snel en eenvoudig te monteren; onder meer door het feit dat de componenten in gemonteerde staat 360° zijn te draaien. Verder is de aansturing van de cilinder om te draaien door het herpositioneren van de behuizing. Ook de reductie van het aantal verbindingen draagt bij aan een snellere montage én maakt de ventielen energie-efficiënter.

bron: Festo