13 aug. 2008
1 minuut
Na jaren van tegenslagen gaat het openbaarvervoerproject Parkshuttle in Rotterdam dit najaar weer rijden. Een woordvoerster van exploitant Connexxion meldde dinsdag dat reizigers vanaf 1 september met de zes uitvoerig geteste, onbemande bussen meekunnen.
Deze volautomatische voertuigen rijden tussen het metrostation Kralingse Zoom en het nabijgelegen bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel. Sinds 2006 liggen de shuttles uit de dienstregeling. Dat gebeurde na een reeks calamiteiten. Al vanaf het begin wordt de Parkshuttle achtervolgd door pech.
De eerste shuttles gingen in 1999 rijden. Na drie jaar proefrijden met prototypen die veel mankementen vertoonden, maar wel vol passagiers zaten, legde Connexxion het systeem stil. In december 2005 ging de tweede generatie shuttles van start, zij het van korte duur.
In december 2005 kwamen twee onbemande bussen met elkaar in botsing. Een paar maanden later brak brand uit in de remise waar de voertuigen stonden geparkeerd. De shuttles liepen grote schade op. Daarna ging Frog navigation Systems, de fabrikant van de hightechbussen, failliet.
De woordvoerster van Connexxion gaf dinsdag aan dat er verschillende aanpassingen zijn gedaan aan het vervoersysteem. De vervoerder heeft het opnieuw uitvoerig getest.
Frog
De Parkshuttles zijn gebaseerd op het zogeheten frog-principe (free ranging on grid) waarbij het bedrijf Frog voor de aandrijftechniek zorgde. Na het faillissement is dit bedrij nu weer in afgelsankte vorm actief. Voor het systeem zijn geleidingssensoren in de weg geplaatst en wordt daarnaast gebruikgemaakt van obstakelsensoren en positiebepaling. Een centraal computersysteem houdt bovendien alle voertuigen in de gaten en voorziet ze van commando’s. De shuttles bieden plaats aan maximaal twintig passagiers en rijden over een aparte baan. Het is onduidelijk of de in eerste instantie gehanteerde maximumsnelheid van 34 kilometer per uur na de botsing van 2005 is teruggeschroefd.
Anderen lazen ook
