18 sep. 2009
2 minuten
Nederlands scheepvaartondernemer Bert Keijsers heeft een vernuftig engineeringconcept ontwikkeld om zonder hulp van mankracht bulkgoederen zoals kolen, zand of grind uit een schip te lossen.
Het idee ontstond in een tijd dat de vrachtprijzen dermate laag waren, dat hij serieus op zoek moest naar een uitweg om de enorme concurrentiestrijd te overleven. "De enige oplossing was om iets te bedenken dat toegevoegde waarde zou hebben en ik mijn klanten dus meer zou bieden dan de concurrentie", vertelt Keijsers, directeur van Marine-Solutions. Alles rond het concept van het ‘zelflossende schip’ heeft hij zelf bedacht. "Er was weinig kennis over een dergelijk systeem te vinden." Het principe is dat door op een schip een kraan te plaatsen of een transportband in het ruim te plaatsen, het schip zelflossend wordt. Kraan of transportband halen het overgrote deel van de lading uit het schip. Om de restlading eruit te halen, heeft Keijsers de pointe van zijn concept, namelijk een pneumatisch systeem met doeken (gecoate weefsels) tegen de wanden van het schip bedacht. Doordat er lucht onder de doeken wordt gepompt, komen deze omhoog en ‘duwen’ ze de rest van de lading naar de goot waar transportband of kraan het bulkgoed het schip uit transporteren. Bij een vol ruim zitten de doeken tegen de wanden van het schip. "Er is dus geen volumeverlies. Meestal gebruikt men namelijk een trechter om het schip volledig te lossen. Trechters nemen echter tot 35 procent van de ruimte in. Bij de binnenvaart is een dergelijk verlies aan volume niet acceptabel. "Het lossen verloopt nu veel sneller. De conventionele methode met bulldozers is ook overbodig. Kortom, er komt geen man aan te pas. Bovendien kunnen de bulldozers geen schade aan het schip veroorzaken." De kraan verdient Keijsers’ voorkeur, want deze toepassing is minder kwetsbaar en dus betrouwbaarder dan de transportband. De combinatie van zijn systeem, kraan en schip (de meest gunstige vervoersmodaliteit) kan ervoor zorgen dat er meer transport over het water gaat, wat gunstig is voor het milieu. Van de beschikbare toe te passen soorten gecoate weefsels heeft TNO er vijf getest op hun impactvermogen. Alle vijf bleken in een proef met basalt lange tijd bestand (meer dan duizend stortingen) tegen het storten van dit puntige materiaal. Het systeem is ook toe te passen in opslagloodsen, silo’s, treinwagons en containers.