23 mei. 2008
2 minuten
De stadsbus op aardgas van MAN is de schoonste bus die ooit in een praktijksituatie getest is. De MAN Lions City stoot minder NOx en fijnstof uit dan elke andere vergelijkbare bus en levert dus een directe bijdrage aan een betere lokale luchtkwaliteit. Dat blijkt uit onderzoek van het gerenommeerde testcentrum van de Technische Universiteit in het Oostenrijkse Graz.
In Graz werden de afgelopen twee jaar acht bussen van verschillende fabrikanten en met verschillende typen motoren (diesel en aardgas) getest. Geen van deze voertuigen had lagere uitstootwaarden op het gebied van NOx en fijnstof (roet) dan de aardgasbus van MAN. Juist deze twee stoffen bepalen de lokale luchtkwaliteit en kunnen gezondheidsproblemen bij mensen veroorzaken.
Bus op de rollerbank
Het Oostenrijkse testcentrum is een van de vijf testcentra in Europa waar voor bussen zeer gedetailleerde situaties uit de dagelijkse praktijk nagebootst kunnen worden. Tijdens het rijden van verschillende ‘routes’ op de rollerbank wordt de uitstoot van de voertuigen gemeten. Na een week van uitgebreid testen volgt een rapport met daarin de emissiewaarden van onder meer fijnstof, NOx, CO2 en CO. Het laten uitvoeren van zo’n meting is zeer kostbaar.
Braunschweigcyclus
Onderdeel van het onderzoek is het rijden van de ‘Braunschweigcyclus’, een internationaal geaccepteerde praktijkmeting voor bussen. Op deze test blijft de aardgasbus van MAN met een NOx-uitstoot van 0,81 g/kWh en een fijnstofemissie van 0,002 g/kWh ruim binnen de grenzen van de EEV-norm (2,00 g/kWh voor NOx en 0,020 g/kWh voor fijnstof). Dat is opmerkelijk want deze norm voor Environmental Enhanced friendly Vehicles (extra milieuvriendelijke voertuigen) is gebaseerd op waarden waaraan voertuigen alleen in testsituaties, waarbij de motor veel minder zwaar belast wordt dan in de dagelijkse praktijk, hoeven te voldoen.
Deze testsituaties (typekeuringen), waarbij de motor op een testbank wordt aangesloten en de bus zelf niet hoeft te rijden, bepalen of de bus op de weg toegelaten wordt. In praktijksituaties blijkt echter dat alle bussen duidelijk meer NOx en fijnstof uitstoten dan tijdens de typekeuring. Maar zelfs in praktijk blijft de aardgasbus van MAN, in tegenstelling tot de nieuwste dieselbussen, binnen de waarden van de EEV-norm.
Aardgasbussen in Nederland
In Nederland, waar verreweg de meeste bussen op diesel rijden, wint de aardgasbus steeds meer aan terrein. Overheden zien in een schoner openbaar vervoer een middel om de lokale luchtkwaliteit te verbeteren. In Haarlem rijden sinds 2005 85 stadsbussen op aardgas. Metingen hebben uitgewezen dat sinds de vervanging van de dieselbussen de luchtkwaliteit op sommige plaatsen met 25 procent verbeterd is. Ook zijn aardgasbussen 30 tot 50 procent stiller. Bijkomend voordeel is dat deze bussen zonder enige aanpassing kunnen overschakelen op biogas. Deze volledige CO2-neutrale brandstof uit afval heeft, anders dan bijvoorbeeld biodiesel, geen nadelig effect op de voedselketen en zet niet aan tot ontbossing.
Anderen lazen ook
