Laatste nieuws:

ENSCHEDE, 10 november 2016 11:36

Zelfrijdende auto's maken rijtaak moeilijker

Voordat zelfrijdende auto's echt een succes worden, moet de samenwerking tussen bestuurder en voertuig flink worden verbeterd. In de huidige situatie maakt automatisch rijden onze rijtaak juist moeilijker, zo luidt de overtuiging van Arie Paul van den Beukel. Hij promoveert op 10 november op dit onderwerp.

'
1/1

In zijn proefschrift beschrijft Van den Beukel hoe de bestuurdersrol verandert van in control naar die van supervisor. "Zelfrijdende auto's zijn comfortabeler en zouden ons verkeer vooral veiliger moeten maken. Maar hoe haalbaar is dat? In normale auto's moeten we er onder andere voor zorgen dat de auto op de rijbaan blijft en dat we voldoende afstand houden. We nemen dingen bewust waar. Die taak wordt overgenomen. In zelfrijdende auto's zijn we veel minder betrokken bij het autorijden zelf, maar zijn we nog wel verantwoordelijk. Dat maakt het er niet meteen makkelijker op. We moeten de boel bewaken, een taak waar mensen van nature niet goed in zijn."

Fractie van seconde

Wat gebeurt er als je zelfrijdende auto een vage wegbelijning niet meer herkent? Of als iemand rakelings voor je langs invoegt? De te korte volgafstand die ontstaat, vraagt om razendsnel ingrijpen. "Die situatie wordt moeilijker dan vroeger", zegt Van den Beukel. "Je bent namelijk minder bij de rijtaak betrokken en hebt je handen niet meer aan het stuur. Bestuurders hebben later in de gaten wat er aan de hand is. Je begrip van de wegsituatie wordt minder omdat je niet meer actief met rijden bezig bent. In penibele omstandigheden kan zoiets net die kritische fractie van een seconde schelen."

Van den Beukel onderzoekt hoe bestuurders optimaal ondersteund kunnen worden in die veranderende rol. "In de zelfrijdende auto's die nu op de markt zijn, wordt de bestuurder ondersteund met weergegeven info over het systeem. Vaak een display achter het stuur of in de middenconsole. Bijvoorbeeld Tesla doet dat al heel uitgebreid: een display dat aangeeft wat de sensoren herkennen. Nuttige info, maar het betekent ook dat je aandacht zich binnen de auto concentreert, terwijl het buiten op de weg gebeurt."

Led-verlichte rand voorruit

In de rijsimulator op de Universiteit Twente experimenteert Van den Beukel met led-verlichte randen van de autoruiten. Zo'n veertig externe proefpersonen werkten mee. De verlichting geeft met bijvoorbeeld wisselende kleur en intensiteit aan dat een situatie snel aandacht nodig heeft. Een wegpiraat die nog even snel rechts invoegt, zorgt voor een pulserend, rood licht rondom de rechter autoruit. "De interfaces in zelfrijdende auto's concentreren zich nu nog rond en achter het stuur. Het wordt tijd dat dat verandert."

Na zijn promotie wil Van den Beukel verder onderzoek doen naar technologische ontwikkelingen om de acceptatie van automatisch rijden te vergroten. "Die acceptatie hangt er vanaf of de voordelen opwegen tegen de nadelen van die nieuwe taak van bewaker. Één van de dingen die je mogelijk verwacht, is dat je wat anders kan doen tijdens het autorijden, zoals je smartphone gebruiken. Ik wil kijken of we direct rondom het stuur smartphone-info kunnen aanbieden, maar dan wel gefilterd. Heeft de rijtaak meer aandacht nodig, dan neemt de auto die info weg. Wat mij betreft gaan we toe naar een betere samenwerking tussen bestuurder, voertuig en autopiloot. Dat is echt nodig om de gewenste voordelen van méér comfort en veiligheid tijdens automatisch rijden te behalen."

College human centered design

Van den Beukel geeft college binnen de UT-opleidingen Industrial Design en Creative Technology. "Dat gaat over human centered design, hoe passen we producten aan aan mogelijkheden van de gebruikers? Van oudsher is dat het ergonomieonderwijs, nu in een nieuwe jasje omdat steeds meer producten deel zijn van complexe systemen en meer cognitieve vaardigheden van gebruikers verlangen."

Arie Paul van den Beukel verdedigt zijn proefschrift getiteld Driving automation interface design: supporting drivers' changing role op donderdag 10 november (14.30 uur) in gebouw de Waaier op de campus van de Universiteit Twente. Zijn promotor is prof. Mascha van der Voort. Van den Beukel voert zijn onderzoek uit binnen de vakgroep Design, Production and Management (faculteit CTW) en werkt samen met autofabrikant Ford.

bron: Engineersonline.nl

Reacties

Er zijn nog geen reacties op dit artikel.

Hier kunt u een reactie plaatsen bij het bericht .
Uw e-mailadres zal niet op de website worden getoond.
Uw naam *
Uw E-mail *
Uw bericht *
  robot check
Vul de code van bovenstaand plaatje in.

Van onze partners meer (6)...

Pilz Nederland

Rotero Holland bv

Rollon Lineairtechniek BV

B&R Industriele Automatisering BV

Perfection in Automation  

EUCHNER (Benelux) BV

Bege Aandrijftechniek BV

Vacatures

ab op Twitter

TwitterlogoVolg ab nu ook op Twitter!

Onze accountnaam is: @aenb

Agenda meer (15)

19 september 2017 - Hardenberg - Evenementenhal
Technische Industriële Vakbeurs
9 oktober 2017 - Amsterdam, RAI
Offshore Energy Exhibition & Conference
9 oktober 2017 - Amsterdam, RAI
Offshore Wind Conference
12 oktober 2017 - Ede, Cinemec
Technodag IoT
31 oktober 2017 - Gorinchem - Evenementenhal
Metavak 2017
7 november 2017 - Rotterdam - Ahoy
Europort
8 november 2017 - Bad Salfzuflen (D), Messezentrum
FMB
14 november 2017 - Utrecht, Jaarbeurs
Smart Homes & Intelligent Building

Geen nieuws meer missen?

Meldt u dan direct aan voor de gratis ab nieuwsbrief.

 

Knop nieuwsbriefMet de gratis ab nieuwsbrief wordt u wekelijks op de hoogte gehouden over het aandrijven en besturen nieuws. U ontvangt wekelijks het laatste nieuws en elke maand een themanieuwsbrief.

 

Direct aanmelden